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Entwicklung der KEP-Branche
2007
• Die KEP-Branche hat einen anhaltenden Wachstumstrend bei Sendungsvolumina und Umsätzen zu verzeichnen. Im Jahr 2007 legt der KEP-Markt mit einem Anstieg von 5,3% der Sendungen auf 2,23 Mrd. gegenüber dem Vorjahr deutlich zu. Der Gesamtumsatz steigt im gleichen Zeitraum um 10% auf 13,9 Mrd. €.
• Die Prognosen der vorangegangenen Studien mussten sämtlich nach oben korrigiert werden. Der Markt ist noch dynamischer gewachsen als angenommen.
• Ob sich diese Wachstumsdynamik auch für die folgenden Jahre in gleicher Weise weiter entwickelt, ist vor dem Hintergrund der aktuellen Finanzmarktkrise und der dadurch ausgelösten wirtschaftlichen Abschwächung nicht mit Sicherheit vorherzusagen.
Benchmarking der KEP-Branche
• Ein Vergleich der Wertschöpfungsentwicklung verschiedener Wirtschaftsbereiche in den Jahren 1995 bis 2007 zeigt, dass die Entwicklung in der KEP-Branche weiterhin überdurchschnittlich positiv verläuft. Sie ist mit einem durchschnittlichen jährlichen Wertschöpfungswachstum von 5,3% Spitzenreiter gegenüber den anderen Branchen.
• Verglichen mit Schienen- und Straßengüterverkehr verläuft die Entwicklung der KEP-Branche deutlich positiver. Ein etwas höheres Wachstum in diesem Zeitraum weist lediglich die Luftfracht auf, die jedoch in hohem Maße von den steigenden Aufkommen der KEP-Branche profitiert.
Beschäftigungseffekte des KEP-Marktes 2007
• Im Jahr 2007 ist die direkte Beschäftigung in der KEP-Branche auf 183.500 Erwerbstätige gewachsen. Mit einer deutlichen Steigerung um 14,5% gegenüber 2002 ist sie lediglich mit dem Wirtschaftsbereich Unternehmensdienstleistungen, Finanzierung und Vermietung (12,7%) vergleichbar.
• Hinzu kommen die primär indirekt und sekundär Beschäftigten. Daraus ergibt sich eine durch die KEP-Branche ausgelöste Gesamtbeschäftigung von 361.000. Damit konnten die Unternehmen gegenüber 2002 Beschäftigungszuwächse von 12,8% verzeichnen.
Bedeutung der KEP-Branche für die deutsche Volkswirtschaft
• Der 2007 durch KEP-Dienste, deren Vorleister und durch Einkommensverausgabung erwirtschaftete Anteil am Bruttoinlandsprodukt liegt bei 17,6 Mrd. €. Er ist gegenüber 2002 um 15,5% gestiegen; der Einkommenseffekt stieg im gleichen Zeitraum um 26,6% auf 9,7 Mrd. €.
Bedeutung der KEP-Dienste als Produktivitäts- und
Wachstumsfaktor
• Die KEP-Branche bietet qualitativ hochwertige Transport- und Logistikdienste an, die der Wirtschaft eine produktive und arbeitsteilige Produktion ermöglichen. Eng damit verbunden sind Wettbewerbs-, Kosten- und Absatzvorteile für die KEP-nutzenden Unternehmen. Diese schlagen sich in einer höheren Beschäftigung und in der Steigerung des Bruttoinlandsprodukts nieder.
• Die ökonomische Bedeutung der KEP-Dienste liegt in Kostenersparnissen und positiven Umsatzwirkungen bei der KEP-nutzenden Wirtschaft. Vor allem in den Bereichen Beschaffung und Absatz erzielen bis zu 20% der befragten Unternehmen Kostenvorteile von mehr als 2%. Des Weiteren gaben 15% an, dass sie durch die Zusammenarbeit mit KEP-Dienstleistern Umsatzsteigerungen von 2% und mehr realisieren konnten.
Konsequenzen aus Angebotseinschränkungen
• Einschränkungen des KEP-Angebotes durch Nachtflugverbote, Behinderungen im Straßenverkehr, Zufahrtsbeschränkungen in Innenstädten, Fahrverbote, Infrastrukturengpässe oder eine Verlangsamung des grenzüberschreitenden Verkehrs insbesondere von und nach Osteuropa hätten zur Folge, dass vor allem Schnelligkeit und Zuverlässigkeit der KEP-Dienstleistung nicht mehr gewährleistet wären.
• Als Folge erwarten mehr als die Hälfte der für
die KEP-Studie 2008/2009 befragten KEP-nutzenden Unternehmen nennenswerte Kostensteigerungen und Umsatzausfälle teilweise von bis zu 20% und mehr.
• Die Konsequenz wäre ein Beschäftigungsverlust in Höhe von 392.500 Arbeitsplätzen bei der KEP-nutzenden Wirtschaft. Der BIP-Verlust läge bei 20,9 Mrd. €.
(Quelle: KEP-Studie 2008/2009)
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